将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭!对吗……只能
说对了一半。能将讯号转变为声音的机构,除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以
外,还有其它种类的扬声器!例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬
声器,也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流,印象中除了美国Infinity
与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外,其它都为常见的动圈式单体。
汽车音响的的简要设备
今天,轿车音响又进入了一个新的里程,向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多喋式镭射CD等
方向发展。世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门,针对轿车的特殊环境,充分考虑
车厢的音响效果,采用高新技术制造轿车音响设备,其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。日
本凌志LS400型轿车的AM/FM音响系统就有5个放大器,配有7个分频喇叭,包括2个拱形高频喇叭,4个
宽频带喇叭和一个后装式8寸低频喇叭,使整个车厢充满了立体音的环回感受。
现在,市面上已经有各种供轿车专用的音响设备,一些汽车音响爱好者将大功率放大器和电
子网络器安置在轿车行李箱内,将超低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板
上,使用独立的直流电源,功率输出达上百瓦以上,音色浑厚优美,高低有错,把车厢内狭小的空间
变成
DVD
轿车音响的发展史也是电子技术的发展史,电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的
发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车,随后许多轿车都步其后尘 ,在仪表板总
成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管,直到50年代 出现半导体技术后,
轿车收音机出现了技术革命,用半导体管逐步取替了电子管,提高了轿车收音机的寿命。70年代初,
卡式收录机进入了市场,一种可播放卡式录音带的车用收放两用机 出现在轿车上,同时机芯开始应用
集成电路。直至80年代末,一般轿车的音响多以一个卡式收 放两用机与一对扬声器为基础组合,扬声
器分左右两路声道,有的置于仪表板总成的两侧,有 的置于车门,有的置于后座的后方,收放两用机
输出功率多在20瓦左右。
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