在车内，有两个声学回声源——扬声器和话筒之间的直接声学耦合，引起语音信号在车厢里回响。声学回声主要来自直接声耦合，这在话筒直接从扬声器拾取语音信号时产生。这种情况在车内环境中通常会变得更大，这是因为免提车载套件的音量要设得较高，以克服来自发动机和路面的噪声。

声学回声的第二个来源是间接耦合或车厢反射。音频信号在车厢里的各个表面上反射。回声的强度取决于车内使用材料的类型。越坚硬的表面反射越多的音频，而越柔软的表面则吸收越多的回声。例如，汽车座椅将吸收较多回声，而车窗则反射较多回声。进一步复杂化的是，由车内反射造成的回声还会被延迟。回声延迟量将随车厢的尺寸和使用的材料而异。下图显示了直接声学耦合和车厢反射回声。


无论是由车辆产生还是由环境产生的噪声，对于免提车载套件来说，要成功消除它们都是很大的挑战。需要特别注意的是，这些噪声的大小在不停地变化。车内最重要的噪声源包括： 发动机噪声 、路面噪声、 风噪声



声学回声消除（AEC），是以扬声器信号与由它产生的多路径回声的相关性为基础建立的远端信号语音模型，利用它可对回声进行估计，并不断地修改滤波器的系数，以使估计值更逼近真实的回声，然后，将回声估计值从话筒的输人信号中减去，从而达到消除回声之目的；实现汽车内舒适的全双工免提通话。

下图用于消除声学回声的回声对消器框图

兼容蓝牙2.0 +EDR规范

Class 2功率级别

内置天线

有效距离10M

工作温度：-25℃～85℃

内置DSP回声消除芯片

回声消除：线形回声消除和测音消除25—35dB,52-65dB的声学回声消除，可消除200mS内的各种回声，提供清晰、流畅的全双工语音通信。

噪声消除：18dB,提供洪亮、清晰的语音

A/D，D/A：72dB SNR，采样速率8-11K

LM、LC、L2cap、SDP、RFCOMM
蓝牙免提协议（Bluetooth HandsFree Profile）
蓝牙耳机协议（Bluetooth Headset Profile）

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